一、非道路国四标准下的用油核心变革
2022 年 12 月实施的非道路国四标准，对 37-560KW 农机强制要求加装壁流式颗粒捕集器（DPF），机油选择直接影响 DPF 寿命与排放合规性。其核心要求包括：
低灰分配方：灰分（钙、镁等金属添加剂残留）会堵塞 DPF 导致失效，CK-4 级机油灰分含量需≤1.0%（传统 CI-4 约 1.2%）；
DPF 兼容性：需抑制烟炱生成并减少再生频率，避免频繁停机维护；
多级适配性：需覆盖 CK-4 及以下级别，兼容新老发动机。
二、主流品牌大马力发动机用油特点
（一）进口品牌：翰迪尔、凯斯
技术特性：采用高功率密度设计，普遍搭载涡轮增压 + EGR 系统，长期处于高温重载工况（如凯斯 Puma 系列发动机压缩比达 18:1）；
用油需求：
抗热氧化安定性：需抵御 120℃以上高温下的机油劣化（CK-4 级氧化寿命较 CI-4 提升 50%）；
烟炱分散能力：翰迪尔 S680 拖拉机要求机油可分散 8% 以上烟炱，避免油膜破裂；
OEM 认证适配：需符合 Caterpillar ECF-3 或 Cummins CES 20081 标准。
（二）国产品牌：东方红、雷沃
技术特性：兼顾经济性与耐用性，如东方红 LX904 采用直喷技术，雷沃 M2004 配备 SCR 后处理系统；
用油需求：
抗磨保护：针对国产发动机活塞 - 缸套配合精度，需提供≥1500psi 油膜强度；
环境适应性：适应 - 20℃至 45℃宽温域，15W-40 粘度为标配；
排放兼容性：需同时适配 DPF 与 SCR 系统，减少尿素消耗。
三、CK-4 级机油选购核心要点
级别确认：优先选择 API CK-4 认证产品，可向下兼容 CI-4、CJ-4 等旧标准，避免因级别不足导致 DPF 堵塞；
配方核查：
基础油：全合成基础油（如 PAO）抗氧化性优于矿物油，换油周期可延长至 500 小时以上；
添加剂：含低硫磷配方（磷含量≤0.12%），降低 DPF 灰分累积；
适配验证：确认产品标注 “适用于约翰迪尔、东方红等机型” 及 “国四 DPF 车型专用” 字样。
四、领航都乐 700 油压王 CK-4 适配推荐
（一）产品核心优势
国四 DPF 专属配方：采用低灰分技术（灰分含量 0.8%），通过抑制硫酸盐生成，使 DPF 再生间隔延长 2 倍以上，减少停机维护时间；
全工况抗磨保护：依托脉冲调和工艺的合成基础油，在 150℃高温重载下仍能保持稳定油膜，针对雷沃 M2004 等机型的凸轮轴磨损率降低 40%；
多品牌兼容认证：明确适配翰迪尔 S 系列、凯斯 Maxxum 系列、东方红 LX 系列及雷沃 M 系列等主流机型，满足其对 CK-4 及以下级别的要求。
（二）使用场景适配
针对进口大马力拖拉机，领航都乐 700 油压王 CK-4 推荐采用 15W-40 粘度，换油周期建议设定为 600 小时，核心作用在于保护拖拉机的涡轮增压系统与 DPF 系统，确保高温重载工况下的稳定运行；对于国产中型拖拉机，同样适配 15W-40 粘度，换油周期可调整为 500 小时，主要功能是抑制发动机内部的油泥产生与活塞积碳堆积；在农用工程机械场景中，该机油仍以 15W-40 粘度为适配选择，换油周期建议为 400 小时，能够更好地适应工程机械作业时粉尘较多、负荷波动频繁的工况特点。
五、避坑指南
警惕 “伪 CK-4” 产品：需通过 API 官网查询认证编号，避免仅标注 “符合 CK-4 标准” 的山寨品；
勿混用不同级别机油：CI-4 与 CK-4 混合会使灰分超标，可能导致 DPF 不可逆堵塞；
储存条件：开封后需密封保存，避免水分混入影响油压稳定性（领航都乐 700 配备防泄漏密封盖设计）。
